车联网的现状及未来趋势新时代

车联的现状及未来趋势

近日，2016中国（广州）车联创新发展论坛隆重召开，现场集结行业专家围绕各自细分领域共同探索车联的深度价值。来自StrategyAnalytics的全球汽车行业高级分析师李建宇作为开场第一位嘉宾，从以下方面分享了车联现状及未来趋势报告，分别是：对前装车联市场和整车架构的探讨、软件操作系统话题探讨、典型汽车市场案例分析以及消费者对车联的认知。

一、前装车联市场趋势

2016年我预测中国市场达到19%的渗透率，也就是19%的新车会搭载前端联模式，我们预测相比其他同类公司来快船主场迎来了爵士的挑战。最近快船状态不错说略微乐观一些。在2020年这个数字会达到49%，全球达到55%。一张一张选。　　　　电脑面前站不下三个人2013年中国会达到67%，届时将成为全球最大的车联前装市场。

各地区前装车联市场占有情况概观

几个月前中汽研发布了十三五汽车产业的报告，作为新车来说，从政府层面预计产销量到2020年达到三千万，希望我们国内自主厂商达到60%的销售占比。回顾一下过去，去年国内销量占比，合资车厂占到57.5%，国内42.5%的销量。年大概增长接近20%才能达到国家规划预期的效果，至少可以看出，从国家顶层设计和规划层面来看到，希望我们国产自主车厂占据越来越重要的地位。

二、车载电子前端趋势预测

回顾一下车载电子前端趋势。第二代年时期，这里面基本上分离器件多，因为硬件处理能力很弱，不同功能需要不同硬件来处理。

到第三代年左右，主要是因为处理器相对比较强大，车机扮演着主要的作用，导航、功放单元是主导。

现在是第四代，除了车机外，更多是增加联能力，使车联到络里去，不管通过T-Box形式，还是通过连接性单元形式，通过流量联入络，都是有联能力的。

车载电子前端发展情况

未来趋势

下一代趋势是怎样的？更多是2018年后，会有智能天线的设备出现，把更多通信能力，包括V2V、V2X的能力集成进去。同时由于车载的空中部件升级，会与车身相关的，都会以以太联到智能天线里去

，实现对车进行升级。

说到远程升级，我们对全球远程升级厂家做了一个跟踪，目前特斯拉是黄线，所有的ECU都可以做成新的，前不久做了驾驶包更新，我们传统车厂里，捷豹、路虎今年年底会进行全车空中部件的升级，包括福特、宝马、奔驰车厂有相应的集合。

各厂家远程升级情况

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