汽车成新移动终端车联网组建智能交通新时代

汽车成新移动终端 车联组建智能交通

在物联的概念刚提出来时，不少人都觉得将每个物品都从配置上看接入络的构想有点宏大得不切实际，可是经过几年在消费维权展示台前观察到的发展，这个构想在许多领域已经得到了初步的实现，今年的CES展会上，除了智能家电

，可穿戴设备大放异彩之外，原本和电子无甚关联的汽车，也成了各软件、硬件厂商纷纷抢夺的移动设备新领域。

汽车将成为新的移动终端

随着移动设备的快速升级和速的逐年提升，各种移动设备在我们的生活中扮演了不可或缺的角色，移动互联已经成长为了一个千亿级的巨大市场，许多企业都投身其中想要分一杯羹，传统的、平板等移动设备已经无法满足软硬件厂商们的需求了，而车联概念的提出，则为他们开启了又一个新的移动市常

在今年的CES电子消费展中，全球前十的汽车厂商有九个都参与了展会，并展出了关于智能控制和新能源的新品汽车，谷歌还与通用、本田、奥迪、现代四个汽车制造商及制造显卡芯片的NVIDIA公司组成了开放汽车联盟， 计划将谷歌开发的操作系统android植入汽车。奥迪、丰田等厂商都借机展示了多款基于NVIDIA Tegra处理器及安卓系统的新产品，用户使用自己的安卓就可以与汽车实现联对接，从而实现一些新的功能。

车联的系统之争

类似于智能家居，车联也是一个连入互联的系统，单个车辆的智能控制意义并不大，一个车联系统必需是所有的车辆基于同一个操作平台，通过接入络来实现位置，车速等信息数据的收集和分析，然后对车辆的行驶作出指导。

和，平板等移动设备一样，安装了某一操作系统的汽车只能下载运行对应系统平台上的应用，因此对于苹果和谷歌等公司来说，加紧在智能汽车中部署自己的操作系统就是抢占市场的头等大事，苹果公司虽然没有参加CES展会，但也已经得到了宝马、奔驰和通用等汽车厂商的支持，并推出了自己的车内IOS计划，利用iphone，ipad等设备实现在ios系统上控制汽车，以对抗谷歌公司的开房汽车联盟。

按照目前的模式发展，搭载了操作系统的智能汽车将会变成一个个移动的车联节点，这些节点每个都是数据源，接入络后，数据通过应用或系统被系统运营商所收集，一个操作系统就就对应一个车联生态系统，再通过互联络将所有这些车联系统的数据进行整合，接入城市建设的交通系统之后，智慧交通就初具模型了。