充电桩行业加快圈地预计一两年内或有成熟模新时代

销售在2015年后半年有爆发之势。

根据商务部据统计，2015年11月，新能源汽车产量达7.2 万辆，同比增长6倍。前11个月，新能源汽车累计生产27.92万辆，同比增长4倍。新能源乘用车销量11.56万辆，远超过2014年 .7万辆的年销量。

新能源汽车销量的快速增长，有充电设施政策的推动。先是国务院发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，随后《电动汽车充电基础设施发展指南()》印发。国家对充电基础设施运营的支持政策明晰，促进了充电桩行业的乐观情绪。

很多企业都在跑马圈地，纷纷表示要大规模建设充电桩。业内充电设施运营春天来临的观点甚多，近期专访了专注于充电桩软硬件研发、生产、运营的聚电络科技创始人、CEO贾雪峰，这家公司致力于成为提供整体解决方案的充电运营商。

在略显简陋、启用不久的北京办公室内，贾雪峰并不认同充规模效益逐步显现。电设施运营的春天已然来临的说法，但是他也认为，在各家公司探索下，未来的一两年内肯定会出现充电桩运营的成熟商业模式。在整个采访过程中，贾雪峰一再强调产品和用户体验，维持着一个互联公司产品经理的本色，较少谈及宏大目标。

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：充电基础设施建设指南发布后，电动车和充电设施的发展速度都很快，充电设施运营的春天来了吗？

贾雪峰：支持政策陆续出台，充电桩企业发货量和新能源汽车销量都有很大的增长。但更多是各家企业跑马圈地，我不认为是春天来了，因为充电设施运营尚没有完善的商业模式。

就聚电的发展历程而言，首先是一家互联公司，早期投资开发充电桩运营的系统和平台软件，接着投资建工厂生产充电桩设备，成为一家软硬件兼备的公司。行业内有些公司是先做设备，再投资互联，殊途同归。

目前为止，充电桩在国内还是比较新颖的产业，放在电动车产业链上，充电桩发展的空间窄，所以各家市场参与者都在拉长产业链，抵消在狭窄空间里竞争的风险。单就充电桩运营服务而言，没有一家实现盈利。

充电桩企业大多是国招标培育出来的，这些企业原来就是国的设备供应商，充电桩也是给国家电配套。总体而言，充电桩运营对国有大型央企来说，是社会，上市公司则利用新颖概念在市场上融资。我判断，未来一两年内，充电基在行为上础设施运营的盈利模式将真正出现。

：各家充电桩运营企业都跃跃欲试，抢占市场，并提出各自的模式造势，你怎么看？聚电是什么模式？