在云时期下豆油夏季

  在上海车展前夕的 丰田之夜 上，混动版的雷凌首发亮相了，并预计年内正式上市。作为一个与天天与机电、变频器打交到的混动研发工程师，看到混合动力车在国内车坛里又多了一员悍将，自然有许多话要说，下面就一一道来。

HEV在日本风生水起

尽人皆知日本是（HEV）的大本营。2014年上半年，日本国内混合动力汽车销量为5 .7万台，同比增长了 5％。混合动力汽车销量占整个乘用车销量的比例增长到40. %，这也是首次超过40%。值得一提的是，丰田汽车在日本国内销售的乘用车中，混合动力车型占比首次突破了50%。上半年，在日本本土丰田乘用车的总销量为7 .7万辆，其中混合动力车销量为 7.1万辆，同比增加了12.5%，占其全部销量的50. %。

2014年10月，丰田更是高调的宣布其混合动力车的累计销量突破了700万辆。从1997年12月第一代普锐斯上市，到2014年9月的这16年半时间，丰田的混合动力车已在全球销售了705万辆。

此外，2014年日本全年汽车销量排行榜的前三名中，有两款为纯混合动力车型。分别是排名第一的Aqua（2 . 万辆），和排名第三的普锐斯（18. 万辆）。即使是排名第二的飞度，也有相当一部分销量来自其混动版本。

HEV在中国受冷遇

与混合动力汽车在日本遭到追捧形成鲜明对比的是，HEV车型在国内汽车市场的 波涛不惊 。混合动力车型在国内一直处于 叫好不叫座 的状态。虽然很多车企在原有车型中开发了混合动力版本的新车型，但这些车型大多只是车企为丰富产品线，或是为了在混合动力领域试水做技术储备而已。目前，所推出大多数车型并没有能成为走量的销售主力。究其原因，无外乎以下几个方面。

1是成本增加，这直接体现在混合动力车型不亲民的售价上。由于需要增加电池、发电机、电动机、高压线束等新的组件，制造成本上升自然致使最终售价也水涨船高。

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