聚焦轨道物业开发京投发展新年连获两地

聚焦轨道物业开发,京投发展新年连获两地

2018年北京土地市场偏冷，全年共成交土地72宗，成交金额1682.92亿元。成交宗数及成交额同比均大幅下跌。其中住宅及商办用地共成交63宗，较2017年减少23宗，仅高于2016年成交水平，处于历史低位。此外北京全年流拍土地高达8宗，接近2017年的3倍，流拍总建筑面积128.70万平。

2018年第四季度，北京土地市场有所回暖。进入2019年，北京土地出让依然保持较高节奏。新年伊始，北京土地交易市场迎来开门红，1月共计成交13宗住宅用地，成交规划建筑面积167.13万平。

1月11日，北京宅地交易市场迎来新年首拍，经过19轮报价竞争，京投置地、京投公司、郭公庄投管公司组成的联合体以37.20亿元竞得丰台区花乡郭公庄村1518-L01等地块，地块规划建面为16.23万平，楼面价22915元/平方米，溢价率13.52%。地块性质为R2二类居住、B4综合性商业金融服务业及A33基础教育用地，普通商品住房销售均价不超过67702元/平方米，且最高销售单价不得超过71087元/平方米。

由于地块内有现状地铁出入口，后期需实现地铁轨道无缝衔接，这也将对建设方的轨道施工能力提出较高要求。作为地铁九号线郭公庄车辆段土地一级开发项目原土地方以及土地一级开发的实施单位，北京郭公庄投资管理公司有意向以出资入股的方式联合有实力的地产开发公司，特别是有轨道物业开发与运营经验的公司成立联合体取得地铁九号线郭公庄车辆段土地一级开发项目（三期）B地块建设用地使用权。

对于北京地铁上盖和站点接驳用地，京投发展具备与生俱来的资源禀赋。本次土拍，京投发展联合体成功击退其他竞争对手，捍卫了自己的势力范围。联合体三方将按照京投置地70%、京投公司25%、郭公庄投管公司5%的持股比例共同设立项目公司，负责上述地块的开发建设。

在拿地方面，京投发展坚持以轨道物业开发为核心的取地方向。1月24日，京投发展全资子公司京投置地与京投公司组成的联合体以63亿元竞得北京市海淀区地铁16号线北安河车辆段综合利用项目HD、0002、0003、0004地块A334托幼用地、F3其他类多功能用地、R2二类居住用地国有建设用地使用权。地块成交楼面价26318.19元/平方米，规划建筑面积30.26万平方米。该地块位于海淀北部地区苏家坨镇。具体四至为东至军温路、南至北安河车辆段南街、西至安阳西路、北安河车辆段一路、北至北清路。京投置地和京投公司将分别按照51%和49%的持股比例共同设立项目公司

，负责上述地块的开发建设。

这是今年以来京投发展在京斩获的第二宗地块，也是继2014年以来京投发展在北京获得的又一块轨交车辆基地综合开发用地。从交通位置来看，该地块位于地铁16号线北安河车辆基地，该车辆基地主要提供16号线的停车、列检、整备及月临修等功能，地块处于大西山浅山区，是“山后新区高科技产业带”与“大西山风景区休闲产业带”的中间枢纽，具有双重地缘优势，京投发展计划采用TOD（以公共交通为导向的开发）模式，统筹考虑区域交通、景观、公共服务设施与居住、商业、办公及产业相结合，通过一体化设计，集约利用土地，提升区域形象，激发城市活力。

伴随着国内各城市轨道交通的快速发展，轨道交通给城市带来的变革越来越被认知，“建轨道就是建城市”已成为共识。通过TOD模式能提升城市功能和开发价值，并利用综合开发增值收益反哺轨道交通建设与运营的巨量资金缺口，是轨道交通和城市可持续发展的必由之路，也成为大多数城市轨道交通投融资改革的主要方向。

京投发展作为北京市基础设施投资有限公司旗下市场化房地产二级开发的唯一平台，擅长轨道交通车辆基地一体化开发和场站一体化开发，将原来单纯由政府投资的地铁停车场或检修段，变为可以建设的土地资源，是土地集约化利用的典范。公司已形成以轨道交通车辆基地一体化开发和场站一体化开发为核心，沿轨道物业上下游进行纵向拓展，兼顾小镇开发为特色的多元化发展模式，开创了独树一帜的轨道交通车辆基地开发模式。目前京投发展在北京已有西华府、琨御府、公园悦府等为代表的轨道交通车辆基地开发项目。

依托着在TOD方面所取得的经验，京投发展近年来在竞争激烈的房地产市场上走出了一条依靠专业实力与专注度、特殊管理运营经验取得核心竞争力的独特发展道路，并且实现了快速规模扩张。京投发展2018年年度业绩预增公告显示，预计2018年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比增加3325万元左右，同比增加10%左右。

未来，京投发展将把在北京和轨交车辆基地的开发经验叠加起来，向全国扩张，既有一线城市开发的先进理念，又有轨交车辆基地开发的专业技术；同时将更积极地以自身的核心竞争力，和重点城市地铁公司沟通，互相学习，实现为城市发展赋能，在亚洲轨道物业专家的道路上不懈前行。